作為鉛需求的大國,我國目前主要依賴進(jìn)口來彌補(bǔ)礦資源的不足。鉛的回收利用不僅可以補(bǔ)足這部分缺口,也可以解決廢蓄電池管理不當(dāng)造成的環(huán)境污染問題,但鉛蓄電池和再生鉛生產(chǎn)、回收過程中的污染防治卻顯得格外重要。
根據(jù)環(huán)保部的測算,我國約有4000萬輛汽車,按每輛車用蓄電池含鉛30公斤、蓄電池使用壽命2年計(jì)算,每年需蓄電池鉛60萬噸。另外,我國有電動自行車10000萬輛以上,以每輛電動自行車多數(shù)使用3或4只鉛酸電池為例,按每個電池平均壽命1.5年計(jì),每年約需蓄電池鉛100萬噸。
我國的再生鉛行業(yè)在固廢回收工藝及生產(chǎn)技術(shù)上存在的問題更加刻不容緩。
我國目前再生鉛年產(chǎn)量10萬噸以上的企業(yè)有7家,年產(chǎn)再生鉛3 萬噸以上7 萬噸以下的企業(yè)有10 家左右。剩下的多為小作坊式再生鉛生產(chǎn)廠。這些再生鉛生產(chǎn)廠設(shè)備簡陋,原料大都未經(jīng)過預(yù)處理,許多都沒有煙塵處理設(shè)施。一些小型再生鉛廠的回收生產(chǎn)工藝甚至還停留在原始的火法工藝,缺乏收塵設(shè)施,環(huán)境污染嚴(yán)重,鉛的回收率最高僅為85%,其余15%的鉛以廢渣或廢氣的形式排入環(huán)境。另外,由于廢鉛酸電池中的鉛約有50%以上以硫酸鉛形式存在,因此在火法冶煉過程中除產(chǎn)生較嚴(yán)重的鉛污染外,還存在著很嚴(yán)重的SO2 污染。這種小型處理廠的利潤既犧牲了環(huán)境,又對國內(nèi)合法合規(guī)生產(chǎn)的廠家造成了不良競爭。
處理技術(shù)落后;能耗水平較高;資源綜合利用率較低;處理規(guī)模小,污染嚴(yán)重,這些都是我國廢蓄電池鉛回收行業(yè)中的突出問題。在此種情況下,加快行業(yè)整合,淘汰違法違規(guī)操作企業(yè)就顯得尤為重要。環(huán)保部從今年3月份開始,就在著手《鉛酸蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策》的編制,目前已經(jīng)進(jìn)行到意見反饋階段,不久將正式發(fā)布實(shí)施。環(huán)創(chuàng)科技www.shouyaoxinxiwang.com
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